春运问题何时了
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要过年了，回家却总成了中国人的一个心病。到底还有没有票买，是不是又涨价了，路上能够保障安全吗？这已经成了远在他乡的人们需要共同面对的一个难题。而那些坐在电视机前的人们看着拥挤如蚂蚁般的车站时却在焦虑的问着一个问题：我的孩子、爱人、父母何时才能安全的回家呢？
每年春节前后，整个社会的焦点必然会落在那些拥挤在车站或码头的人群上，尤其是在中国的一系列已经发达地区的特大型城市里，每天待送旅客几十万人次，全国春节期间流动人口上亿。如何有条不紊的组织如此大规模的人流转移也成为了对中国交通部门乃至整个政府的一个巨大考验。因此，从这个意义上看“春运问题”也成为目前中国的一大社会问题。
这个问题的形成当然与现阶段中国的经济形势密切相关。从社会经济学的角度观察，一个根本的问题就是因为中国目前的地区经济发展不平衡，导致大量劳动力的跨境转移，而现阶段我国经济总体上又处于发展的初级阶段，人均财富仍然有限。这就造成了我国在很多地区的家庭中都有外出务工人员，但又无力将全家一块转移的局面，形成了人口大规模流动的一种必然形势。
但为什么人流高峰期主要会在春节时期出现呢？这里当然还有民俗学的一个问题。中国人重视春节，不仅仅是为了和家人团聚这样简单，期间更多的还包含了一种特殊的传统观念和文化心理，那就是其他时候可以不回家，但过年时候一定要回家。似乎觉得过年的时候只有回家了，在精神上才可能感觉到真正的安全。因此，我们便不难理解为什么这么多人为了弄到一张回家的车票而可以不顾一切、想尽办法。
大规模的人流在短期内需要突然转移，对于运输业的发展毫无疑问是一个可喜的现象，因为这是一个庞大的市场需求。但这又是一个巨大的的难题，因为目前中国的运输能力暂时还无法充分满足这种市场需求，这就带来了一系列的问题。诸如：一票难求，票价飞涨，车内拥挤，治安混乱，安全隐患今年春运期间女大学生冷静的事件便充分说明了当前我国交通运输的不堪之状。而至于票价暴涨，治安混乱，没有安全感的问题则更不在话下，有多少农民工辛辛苦苦挣来的钱在回家途中化为乌有，或者被人抢劫一空。
怎样解决这个难题呢？
不能否认目前中国政府已经对春运表示了高度关注并且采取了有力措施，如一系列高速公路的修建，火车的一再提速，机场的不断增开，严格规定了春运期间针对安全措施与票价限制的问题，以及在其他时间设置长假以分散人口流动时间等等。关于运力供需矛盾的问题是可以基本得到解决了，也基本保障了人口流动的通畅性。但是，一提到“春节回家”的话题，人们仍然是感到紧张的，同时也抱有更多的期待。什么时候我们每一个人在任何时候都可以轻松而且舒服的回家呢？换句话说，我们的交通何时才能给消费者提供一种高质量的服务？这是现在乃至以后“春运”期间的核心问题。
那么到底还有哪些问题是需要我们共同去面对和解决的呢？
除了要有足够的线路和车辆、飞机之外，我想更多的是需要有一个高质量的服务意识，和有一群高素质的服务队伍。而后者则并不是单纯靠行政命令可以解决的。为什么我们的售票员对待旅客的那张脸比老师发脾气时还要难看？为什么我们的车票每年都可以在外面秘密的地方用高价买到？为什么车上的乘警和保安总是不能及时到达？为什么在车上我们买到的物品总是那样的昂贵而低劣？我想这些问题仅仅通过硬件的改善是无法解决的，它更多的是需要我们服务者意识与观念的转变。但如果我们的交通企业总是以一副“老大”的姿态出现，而员工又总是有种一副吃大锅饭的认识，毫无危机感，那么优质的服务永远是不可能出现的。这让我突然联想到中国邮电通信事业改革后今天的状况。你去看看“移动”“联通”还有“电信”这些服务的窗口，和十几年前的中国邮政局相比是不是有一种巨大的反差？作为消费者的你是不是更感觉到舒服得多了？如此看来，我国交通问题之所以长期得不到解决，除了物质条件方面的原因之外，更多的是一个观念意识的问题，而观念意识的守旧和落后又是由目前我国交通的这种垄断体制决定的。
改革开放已经30年了，但我们的“春运问题”仍然在继续。对于我们老百姓来说“春运问题”需要持续多久，幸福生活就还需要等待多久。因为“衣、食、住、行”是人生存的一个基本需要。
其实我们每一个人都期盼拥有幸福！
要过年了，回家却总成了中国人的一个心病。到底还有没有票买，是不是又涨价了，路上能够保障安全吗？这已经成了远在他乡的人们需要共同面对的一个难题。而那些坐在电视机前的人们看着拥挤如蚂蚁般的车站时却在焦虑的问着一个问题：我的孩子、爱人、父母何时才能安全的回家呢？
每年春节前后，整个社会的焦点必然会落在那些拥挤在车站或码头的人群上，尤其是在中国的一系列已经发达地区的特大型城市里，每天待送旅客几十万人次，全国春节期间流动人口上亿。如何有条不紊的组织如此大规模的人流转移也成为了对中国交通部门乃至整个政府的一个巨大考验。因此，从这个意义上看“春运问题”也成为目前中国的一大社会问题。
这个问题的形成当然与现阶段中国的经济形势密切相关。从社会经济学的角度观察，一个根本的问题就是因为中国目前的地区经济发展不平衡，导致大量劳动力的跨境转移，而现阶段我国经济总体上又处于发展的初级阶段，人均财富仍然有限。这就造成了我国在很多地区的家庭中都有外出务工人员，但又无力将全家一块转移的局面，形成了人口大规模流动的一种必然形势。
但为什么人流高峰期主要会在春节时期出现呢？这里当然还有民俗学的一个问题。中国人重视春节，不仅仅是为了和家人团聚这样简单，期间更多的还包含了一种特殊的传统观念和文化心理，那就是其他时候可以不回家，但过年时候一定要回家。似乎觉得过年的时候只有回家了，在精神上才可能感觉到真正的安全。因此，我们便不难理解为什么这么多人为了弄到一张回家的车票而可以不顾一切、想尽办法。
大规模的人流在短期内需要突然转移，对于运输业的发展毫无疑问是一个可喜的现象，因为这是一个庞大的市场需求。但这又是一个巨大的的难题，因为目前中国的运输能力暂时还无法充分满足这种市场需求，这就带来了一系列的问题。诸如：一票难求，票价飞涨，车内拥挤，治安混乱，安全隐患今年春运期间女大学生冷静的事件便充分说明了当前我国交通运输的不堪之状。而至于票价暴涨，治安混乱，没有安全感的问题则更不在话下，有多少农民工辛辛苦苦挣来的钱在回家途中化为乌有，或者被人抢劫一空。
怎样解决这个难题呢？
不能否认目前中国政府已经对春运表示了高度关注并且采取了有力措施，如一系列高速公路的修建，火车的一再提速，机场的不断增开，严格规定了春运期间针对安全措施与票价限制的问题，以及在其他时间设置长假以分散人口流动时间等等。关于运力供需矛盾的问题是可以基本得到解决了，也基本保障了人口流动的通畅性。但是，一提到“春节回家”的话题，人们仍然是感到紧张的，同时也抱有更多的期待。什么时候我们每一个人在任何时候都可以轻松而且舒服的回家呢？换句话说，我们的交通何时才能给消费者提供一种高质量的服务？这是现在乃至以后“春运”期间的核心问题。
那么到底还有哪些问题是需要我们共同去面对和解决的呢？
除了要有足够的线路和车辆、飞机之外，我想更多的是需要有一个高质量的服务意识，和有一群高素质的服务队伍。而后者则并不是单纯靠行政命令可以解决的。为什么我们的售票员对待旅客的那张脸比老师发脾气时还要难看？为什么我们的车票每年都可以在外面秘密的地方用高价买到？为什么车上的乘警和保安总是不能及时到达？为什么在车上我们买到的物品总是那样的昂贵而低劣？我想这些问题仅仅通过硬件的改善是无法解决的，它更多的是需要我们服务者意识与观念的转变。但如果我们的交通企业总是以一副“老大”的姿态出现，而员工又总是有种一副吃大锅饭的认识，毫无危机感，那么优质的服务永远是不可能出现的。这让我突然联想到中国邮电通信事业改革后今天的状况。你去看看“移动”“联通”还有“电信”这些服务的窗口，和十几年前的中国邮政局相比是不是有一种巨大的反差？作为消费者的你是不是更感觉到舒服得多了？如此看来，我国交通问题之所以长期得不到解决，除了物质条件方面的原因之外，更多的是一个观念意识的问题，而观念意识的守旧和落后又是由目前我国交通的这种垄断体制决定的。
改革开放已经30年了，但我们的“春运问题”仍然在继续。对于我们老百姓来说“春运问题”需要持续多久，幸福生活就还需要等待多久。因为“衣、食、住、行”是人生存的一个基本需要。
其实我们每一个人都期盼拥有幸福！